吉林的秋日，山林染上了層層濃色。在這一幅美觀的畫卷里頭長春交警網，一縷縷“空中警藍”正暗暗守護著高速公路的安全。

近日，省安委會辦公室組織了“白山松水安全行”活動，省公安廳交通管理總隊也組織了“白山松水安全行”活動，該活動分赴高速公路長春支隊，該活動還分赴高速公路延邊支隊，實地探訪無人機技術在交通管理中的實戰應用，全方位展現我省高速公路交通安全管理的創新實踐成果，全方位展現我省高速公路交通安全管理的科技賦能成果。

從試點到全域，無人機成為交管“新利器”

劉堯，高速公路長春支隊交通管理大隊大隊長，指著指揮中心屏幕上無人機的實時畫面，說起以前長春至拉林河段，之前長度是138公里，警車巡邏一圈耗時要3小時，講出了傳統交管模式存在的困境 。

在吉林省內，存在著這樣的情況，有穿越平原的繞城高速，還有蜿蜒曲折的盤山高速，而警力有限這個狀況，與管轄范圍廣、警情復雜這種情形所形成的矛盾，曾經是制約交管效率的“老大難”問題。

到 2025年年初 ，省公安廳交通管理總隊 ，依據 “專業＋機制＋大數據”新型警務運行模式 ，首先在高速公路長春支隊以及四平支隊 ，開啟無人機交管試點 。如今 ，情況變為在長春支隊里 ，對于操作員而言 ，當他輕輕點擊控制臺時 ，藍白相間的無人機便會自行升空 ，而且能清晰看到 ，機身之下掛滿了警燈 、擴音器以及拋投器 。劉堯作出介紹說明 ，聲稱這是行業版無人機 ，在市面上壓根買不到 ，并且其電池容量更大 ，巡航整個時間段也會更長 。長春支隊已經構建完成 “靈活巡邏＋多功能處置＋長距離巡航”警用無人機裝備體系 。

在長春繞城高速那88公里的路段，借助“視頻監控＋無人機機場＋警車”協同的方式，達成了全域覆蓋，長春通向拉林河的那段線路比較長，針對該路段原本出警平均半徑97公里、跨車道出警有危險性又耗費時間的問題，憑“無人機前置勘查＋就近派出所聯動＋警車動態調整”，把出警平均半徑縮減到35公里，極大地提高了事故處理的時效性。

此刻，無人機的技術，已經在全省各個高速交警支隊予以推廣，從試點時期的前去“嘗鮮”，轉變成為了如今全域覆蓋的那一項“標配”。

從“能飛”到“善用”，解鎖交管多元新場景

架設在長春繞城高速上空的無人機，在“十一”假期前夕，于車流漸密之時，針對應急車道上的違停車輛展開“空中執法” 通過擴音器向違停車發出警示，要求其立即駛離應急車道，不到1分鐘，違停車便駛離原位。這樣的“空中執法”，幾乎每天都會在高速公路上演 。

劉堯說，我們針對不一樣的場景，預先設定有可能出現的交通情形，進而制定相應的無人機廣播模板，只要碰到對應的狀況，就能夠在第一時間啟用模板去開展廣播，這極大地節約了操作的時間，并且有效地提高了交通疏導的效率 。

無人機所具備的價值，并非僅僅局限于能夠飛得高以及看得遠，而更是體現在能夠融入實戰場景當中的精準運用方面。在吉林高速交警展開的探索進程里，無人機已然解鎖了多個交管全新場景，進而成為了具有一專多能特點的幫手。

長春支隊民警展示了無人機用于日常巡邏的應用情形，碰到事故時，無人機先進行航拍來獲取證據，同時通過喊話去引導當事人“車往邊上靠、人趕緊撤離”，發覺車輛存在高溫隱患時，其紅外測溫功能能夠馬上發出預警，切實防止車輛出現自燃風險，冬季降雪過后，無人機可迅速監測路面溫度，在零下4℃的時候及時做出“路面容易結冰”的提示 。

到該支隊來處理事故的駕駛員王先生講，之前一段時間，他于長春繞城高速發生了一起單方面事故，車輛在撞護欄后沒法移動，那時，他車內沒有警示標識，正當著急去報警時，天上忽然傳來喊聲說，要撤離到護欄外，他們馬上會為其投送錐筒。王先生說道，看到無人機在頭頂盤旋，覺著挺新鮮奇特，沒過多久，無人機就將錐筒投放到車旁。交警借助無人機喊話來指導他該如何正確放置錐筒以及拍攝事故照片。今天，拿著拍攝的照片直接來處理，這速度可比以前快太多了。”

劉堯介紹道，我們支隊采用“無人機空中取證＋地面聯動”這種模式，處理簡易事故的平均時間有變化，以前是40分鐘，現在縮短到了20分鐘，二次事故發生率也降低了，下降了30％。在春運期間，累計完成了20余起空中取證，路面通行恢復效率明顯提高了。

位于延邊的地區存在著眾多的山脈，當踏入秋季之后，在山區那里頻繁發生小氣候天氣的情況，并且邊坡存在溜塌現象，排水出現堵塞等隱患，很難憑借人工排查這種方式及時進行發現。

面向如此這般的情形，我們跟高速公路延邊支隊啟動警企聯合，進行24小時不間斷的巡邏，動態了解重點隱患路段；憑著“空地一體”之立體巡查體系，展開拉網式隱患排查。經由無人機傳回的實時畫面，很清楚看到邊坡穩定性、排水設施運行狀況等關鍵信息，及時找出潛在風險點，達成“早發現、早處置”，從根源上降低道路狀況引發事故的風險。吉高集團有限公司長白山分公司和龍養護工區主任李明說道 。

長春支隊的民警杜延楨講，于長春繞城高速那般車流密集的路段，無人機每日得開展5次固定巡邏，支隊在車道變窄區、匝道口等32個容易擁堵的地點設置空中引導崗，借由高空喊話來實施車道精準引導，此引導累計開展了50小時，提前讓1.2萬臺次車輛得以分流，重點路段平均緩行的時長被壓縮到8分鐘以內，群眾出行的體驗有了明顯改善。

織密“空天地”網，守護出行全鏈條平安

9月25日，高速公路延邊支隊聯合多部門，在和龍市延長高速明巖隧道長白山至延吉方向開展應急演練，“明巖隧道內轎車爆胎，駕駛員受傷被困！”指揮中心接到報警后，無人機快速升空，飛赴現場傳回隧道內畫面，確認無二次事故風險，巡邏警車直奔事故地，同步聯動吉高集團長白山分公司和龍養護工區、消防、急救部門，養護工區根據無人機回傳畫面，提前調度清障車，消防人員憑無人機拍攝的現場畫面，快速破拆救人。在指揮中心接到報警之后，事故車輛被拖離道路，道路恢復通行，整個過程僅僅用時28分鐘。

考慮轄區高速公路所具備的特質長春交警網，依照高速公路交通事故出現的規律特性，我們憑借巡邏大隊駐地、服務區等場所，恰當地設定駐警點位，以此縮減出警半徑，保障在事故發生之際，達成白天5分鐘、夜間10分鐘的出警時間限制規定。在事故發生之時，支隊指揮中心會即刻開啟應急預案，依據情形快速聯動路巡、急救、消防等部門，以高效迅速的方式開展事故現場處理。高速公路延邊支隊政委畢瑩講，此份應急演練主要是去檢驗“一路三方”平常訓練的成效，以及和屬地應急消防救援機構的配合默契程度，以此來保證事故出現之后可以在第一時間進行高效處置 。

長春支隊搭建起“機群＋視頻＋車群”的三級模式，與高速公路相關企業一同分享攝像頭資源，通過交叉驗證實現無死角管控。在無人機察覺違法或隱患情況后，會立刻把信息傳送給附近的派出所以及路政部門，進而形成“發現－調度－處置”的閉環。

數據融合使得防控變得“更具智慧”，省公安廳交通管理總隊把無人機同電子地圖、大數據相互結合，與路面警力構成“空中＋地面”聯動的“無人機＋電子地圖”模式，使全省高速路網管控覆蓋率從75％提高到92％，監控盲區減輕21處，違法抓拍準確率達到98.6％。

全省各級公安交管部門，積極去試用無人機技術，拿來應用在空中巡防場景，應用在疏堵保暢場景，應用在執法查處等場景，特別是針對高速公路交通事故現場維護與快速處置，針對國省干線交通事故現場維護與快速處置，針對城市道路交通事故的現場維護與快速處置，進而確保道路交通事故現場的絕對安全，還保障事故當事人的合法權益。省公安廳交通管理總隊副總隊長李逢春說，希望廣大交通參與者能支持交通管理部門的工作，能理解交通管理部門的工作，能配合交通管理部門的工作，共同去維護安全順暢的道路交通環境。

由董鵬宇所述，吉林高速交警正拿著無人機當作筆，把科技當成墨，撰寫出一幅交通安全管理的全新篇章 。